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Le magazine de l'ASRC #5 : 360° R&D
18 Mars 2014

Adeneo est fière de relayer le dernier n° du magazine de l'ASRC, 360° R&D n° 5, dont voici un extrait :

360° R&D

Automobile : les réponses des SRC aux enjeux du secteur

// DÉCRYPTAGE 

La filière automobile est composée d’une grande diversité d’acteurs. En premier lieu, les constructeurs et les équipementiers de rang 1 mais également les acteurs de la R&D comme les SRC, les distributeurs, les acteurs de la maintenance et des services associés et ceux du recyclage.

La production mondiale d’automobiles (voitures et véhicules utilitaires) en 2012 est de plus de 84 millions dont près de 5,6 millions de véhicules produits par les deux constructeurs français.

L’automobile représente 7% des effectifs de l’industrie et les emplois induits, c’est-à-dire directs et indirects, 9% de la population active occupée en France. La composante R&D est au cœur de l’automobile pour inventer et réinventer le concept de mobilité à court, moyen ou long termes. Pour preuve, 34,3% de la valeur ajoutée de cette industrie est consacrée à des dépenses de recherche et de  développement. 

Parmi les 34 plans industriels présentés fin 2013, trois concernent directement l’automobile (la voiture pour tous consommant moins de 2 litres aux 100 km, véhicules à pilotage automatique, bornes électriques de recharge) et un plus grand nombre de plans pourraient avoir un impact sur l’automobile de demain (par exemple, les plans « autonomie et puissance des batteries » ou encore « logiciels et systèmes embarqués »). Plus de deux tiers des SRC accompagnent la filière de près ou de loin comme en témoignent les illustrations ci-après.

Les SRC Vibratec et Adeneo augmentent le confort acoustique des véhicules électriques

Le confort acoustique et vibratoire des véhicules à motorisation thermique a été largement amélioré au fil des années.

Maintenant, on attend du véhicule électrique une nouvelle rupture en confort acoustique. Mais celle-ci n’est pas si évidente à faire. « Contrairement aux idées reçues, le véhicule électrique n’est pas totalement silencieux. L’absence du bruit basse fréquence du moteur thermique fait apparaitre des bruits haute fréquence qui étaient masqués. Ainsi, s'il est mal conçu, un véhicule électrique émet des sifflements aigus que certains utilisateurs considèrent comme très inconfortables » souligne Guillaume Baudet, responsable du groupe acoustique de la Direction de la Recherche de Renault. Pour répondre à ces contraintes, le projet AVELEC a été accepté par le FUI, co-financé par bpifrance, la Région Rhône-Alpes, le Grand Lyon et labellisé par les pôles de compétitivité Mov’eo et LUTB. Ce projet, qui s’est achevé fin 2013, réunit la SRC Vibratec, pilote du projet, forte de travaux précédents dans le ferroviaire, Renault, le laboratoire LEC de l’UTC et la société Cedrat ainsi que la SRC Adeneo. Les objectifs visés par le consortium sont de développer l’ingénierie acoustique et d’influencer la conception des véhicules électriques de deuxième génération afin de réduire leur coût et de les rendre encore plus confortables. Cela passe par la parfaite compréhension des phénomènes physiques, leur modélisation et le déploiement d’outils de prédiction des bruits émis dès la phase de conception d’un nouveau véhicule à motorisation électrique.

Ces travaux ont déjà un fort impact : « le projet AVELEC a permis de développer une méthodologie innovante de simulation de la performance acoustique d’un moteur électrique. Cette méthode est déjà en exploitation chez Renault pour l’étude de nos futurs véhicules électriques et hybrides » confie Guillaume Baudet.

Pour les 2 SRC impliquées dans le projet, l’impact est également important :

« Vibratec a mis en place une méthode de calcul du bruit du moteur en couplant des calculs électromagnétiques et vibroacoustiques.

Cette expertise unique nous permet de nous développer en France et à l’international sur d’autres secteurs d’applications et se traduit déjà par de nouveaux recrutements » insiste Pascal Bouvet, responsable de département. Quant à la SRC Adeneo qui a développé une carte électronique spécifique du système de contrôle de commande qui permet de modifier à l’infini les stratégies de tests, cette expérience permet de « confirmer notre expertise et notre croissance dans le développement de systèmes de contrôle commande et d’équipements de conversion d’énergie dans les secteurs automobile, véhicule industriel, aéronautique et ferroviaire » rappelle Serge Maignan, responsable du business development en Ile-de-France.

 

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